目前2009年中国仓储行业将进入调整期啊

2009年中国仓储行业将进入调整期

随着物流向供应链管理的发展，企业越来越多地强调仓储作为供应链中的一个资源提供者的独特角色，仓库已经成为物流和供应链管理过程中创造价值增值的核心关节。7月在北京召开的2009中国仓储业大会（CAWS年会）为我们展示了全国仓储行业的现状。从各方嘉宾的探讨中，我们看到仓储业面对市场放缓滚珠丝杆传动副的啮合间隙可以任意调剂的现实，仍然取得长足发展的不争事实。本期将分4个版面(A9-A12)对我国仓储行业进行报道。A9版主要是介绍全国仓储行业的发展概况，A10版侧重于展示区域性仓储业的发展，A11版讨论物流设备的供应情况，A12版则关注于物流的信息化状况。

2008年至今，物流界发生的三件大事可能预示着仓储业从乐天化学短时间检验截至目前已结束2009年起将会进入一个调整发展期。

2008年底，物流界发生两大标志性大事，中外运集团与长江船运集团合并，美国普洛斯在中国及日本的资产被新加坡政府产业投资公司收购。还有一个重大背景，2009年3月国务院印发物流业调整与振兴规划。

全国仓储业发展的整体情况

2008年，全国物流业固定资产投资额总计1.7万亿元，同比增长22.6%，其中仓储业固定资产投资额1100多亿元，同比增长41.8%。物流行业的投资额，整体上都在继续增加；仓储业投资增幅回落较大，是因为2007年是历年投资的最高峰，增幅达55%；但与2007年横向比较，仓储业投资增幅还是远高于交通运输业、贸易业以及加工配送业等。

物流增加值1.9万亿元，同比增长15.4%，仓储业增加值980亿元，同比增长24.1%。物流业增加值的增幅整体上回落，但仓储业增加值的增幅回落较小，高于平均值；横向比较，除了低于加工配送业的31.9%外，高于其他相关产业。

物流费用5.4万亿元，同比增长16.2%，保管费用1.8万亿元，同比增长21.8%。全国物流总费用的增幅是回落的，占GDP的比重也略有下降；保管费用的增幅略有上升，增幅高于运输费用与管理费用，这说明，去年自下半年开始的金融危机影响到企业出口，造成库存增加、库存保管费用增加。

2000年以来仓储业的统计数据表明：仓储业固定资产投资额自本世纪来基本保持增长趋势，特别是自2004年以来增幅基本上保持在40%左右。

但另一方面，由于长期以来交通运输设施都是我国重点投资对象，因此，仓储业的投资在整个物流业的比重一直非常低，比重呈波动变化，但总体趋势是不断上升的。

2008年仓储业发展的主要特点

仓储设施建设持续“升温”。老的仓储设施的更新改造、异地新建已成普遍现象。北京商储公司在三台山仓库区新建2万平米立体仓库，2008年投入运营，主要为“奔驰”提供零部件的入厂物流；上海晶通化轻公司将原来的危险品仓库区切割改造，拆除1万平米危化库，新建5.1万平米立体库，全部出租；西安商储公司对城内仓库区实施商业开发的同时，在城郊结合部新征土地新建3.5万平米立体库，已经全部投入使用。

仓储地产企业的仓库设施布局日趋络化。深圳赤湾石油基地股份公司“深基地”，以“宝湾物流”为品牌开发仓储地产，已经成为我国仓储地产业最大的内资企业。2008年竣工投产的仓库设施有：上海宝湾物流园（二期）4.1万平米、广州萝岗宝湾物流园1.5万平米、昆山宝湾物流园（一期）2.9万平米；正在施工建设的有：天津宝湾物流园3.4万平米、成都新都宝湾物流园1.5 万平米；尚未开工的有：廊坊宝湾物流园3.1万平米、武汉宝湾物流园3.1万平米、成都龙泉宝湾物流园2万平米、成都双流宝湾物流园2.3万平米、昆山宝湾物流园（二期）2.9万平米、南京宝湾物流园3.1万平米、郑州宝湾物流园3万平米、广州白云宝湾物流园5.9万平米，合计41万平米。

作为仓储地产业的民营企业老大——上海宇培集团公司，近年来已经在上海、芜湖、滁州、苏州等地建成了6个物流园，总占地面积880亩，到2008年底建成仓库面积35万平方米。

普洛斯作为全球最大的工业地产商，最早在中国境内开发仓储地产，也是目前境内最大外资仓储地产企业，在中国18个主要城市投资、建设并管理着60个物流园，截至2009年1月31日，公司运营的设施达到186万平方米，另有104万平方米的在建项目。公司已进入的城市包括北京、成都、重庆等。去年底，美国普洛斯（ProLogis）受累金融海啸，将旗下中国资产及日本产权基金权益出售给新加坡政府产业投资公司（下称“GIC”），交易完成之后，原普洛斯中国的高管团队和GIC合资成立SMG基金管理有限公司，双方各持有50%股份。普洛斯总裁梅志明表示，未来公司将重点在中国一二线城市扩大投资，预计未来两年大约有10亿美元的投资额度投向中国市场。同时，重组并购后的普洛斯公司希望能够吸引包括社保在内的追求稳定回报的资金作为战略投资者。

“物流园区”的规划建设此起彼伏。由口岸城市到内地城市，由大城市到中小城市，由商贸、加工、物流一体化综合园区到各类专业（钢材、化工、粮食）园区，带动了各种类型仓库的建设，从整体上提高了我国仓库设施的水平。

宁夏将投资33.9亿元建设宁东基地物流园区，预计建设用地达660万平方米。宁东基地将建设2个物流园区、3个产业运输物流中心、1个生产资料仓储中心及若干专业货运站，从2008年开始建设，分近期、中期、远期三个阶段，到2020年结束，主要服务于煤炭、煤化工、电力、新材料等四大主导产业的生产和流通。

位于西安的西北地区最大的钢铁物流园区于2008年投资建设，一期工程由陕西龙钢集团公司投资1.5亿元，占地531亩，二期工程将达千亩以上。建成后，物流园将拥有百万吨精品钢材加工生产线，可进行钢材矫直、带肋轧制、展板开平、管材除锈、焊接、加工各种金属结构件。同时，园区还具备8000平方米的物流商务楼、建筑面积为1.8万平方米的物流交易楼及有色金属市场、10万平方米的露天仓库及大型防雨仓库。为了方便客商，园区内还有电子商务平台、 “钢铁银行”、餐饮娱乐等配套服务体系。目前，该园区已有30多家钢材经销商入驻。

相关行业投资仓储业

运输公司、快递公司与非资产的物流公司，为了向综合物流企业发展、增强企业核心竞争力，纷纷投资建设仓储设施。

中海集团旗下中海集运控股的洋山国际物流仓储基地2008年奠基，该基地位于临港物流园区，总投资预计为1.8亿元，规划用地197亩。

中远物流青岛仓储中心2008年奠基， 该基地位于青岛市高新区新材料工业园地，总投资4 000万美元，计划建设现代化高标准仓库共计12万平方米。项目建成后，年营业额将达5亿元，成为山东省最大的现代化仓储物流中心。中国远洋物流表示，希望青岛仓储公司能够以此为契机，为中远物流未来的长远发展和优势资源的整合创造更广阔的空间。

铁道部已规划了21个大型区域性物流中心，并计划在昆明、郑州、西安、武汉铁路物流中心建设现代化的汽车物流基地，为客户提供运输、仓储和信息等物流服务。铁路部门还将改造部分货运场站和专用线，通过改善装卸条件、增加物流设施设备等措施，建设专业化汽车物流基地。

DHL2008年在上海浦东国际机场建设北亚枢纽转运中心，该中心是敦豪全球包括德国和美国在内的三个枢纽中心之一，敦豪计划通过北亚枢纽转运中心，将来自不同地点的快件在此重新分拣，并分配至各地的敦豪络。北亚枢纽一期总占地面积达到88万平方米，最高分拣与搬运货件的处理能力将达到每小时2万件包裹及2万件文件。

投资建设物流（配送）中心，成为许多大型生产与商贸企业优化供应链、提高供应链效率的重要策略。

2008年4月，中国五矿集团在原五矿国际货运集团的基础上组建“五矿物流”（集团）有限公司。此举意味着中国五矿集团顺应现代物流业发展，整合物流资源，向着打造国内最大的金属矿产品专业物流的方向上迈出了坚实的一步。

2008年6月，卓越亚马逊新北京运营中心启动运营。该中心位于北京亦庄经济开发区，占地面积达4万平方米，是之前运营中心面积的2.5倍，商品仓储能力增大了3倍，从之前的300万件单品扩充到了1200万件单品。该中心采用了亚马逊公司先进的全球库存管理系统。新系统的应用提高了运营中心的客户订单处理能力及处理效率，月均处理订单量将达到原来的4倍。

市场竞争加剧，促使仓储业的调整

一些老的仓储企业退出市场，转行做市场与商业地产；许多大中型物流、仓储企业自有仓库不够、整合租用了大量的社会仓库（主要是农村仓库）。老的仓储企业转行前些年就有了，2008年又有两家企业：哈尔滨商储公司被人收购，进行商业地产开发；重庆商储公司仅有的一快仓库区被上级集团公司划走重组，目前只作市场滩位出租与物业管理。仓储资源的整合，前些年主要是一批“轻资产”物流公司租赁老国企的仓库，现在是“觉悟”后的老国企普遍租赁农村仓库。分层因子越大上海、北京与沈阳等储运公司以及北京东方信捷公司租赁的社会仓库都在10万平米左右。

一些原来的运输公司、货代公司，涉足仓储配送业务，向综合物流转型。以做国际贷代起家的大田集团，与联邦快递“分手”后，2007～2008年着重建立以物流配送、物流仓储、国际货运三大产品为基础的赢利模式。在仓储物流方面，大田集团已在苏州、北京、上海、天津、深圳等地建立了仓储分公司，同时在全国设有7个保税监管仓库。而在强大的IT系统支持下，大田集团仓储物流除了提供标准的仓储管理外，还可以提供满足VMI、RDC、GDC等高端现代物流管理模式需求的服务。

全国区域性的中小仓储企业之间资源共享与业务合作继续在艰苦探索之中。中国仓储协会一直试图推动此事。早在2005年底即在协会“中转运输分会”的基础上组建了“全国仓储与物流联盟”；年两次试图组建实体性公司没有成功；2008年召开中转运输分会年会，决定将分会更名为“配送分会”，将分会与“联盟”两个秘书处合署办公，建议22家成员企业安装统一的仓储管理信息系统，推行统一的仓储作业规范，并加强成员之间的业务信息交流，待条件成熟时组建适宜的联盟实体。在这个方面，一些地区也作了许多有益尝试。

当前仓储业发展中的困难与问题

仓储企业长期存在的老问题，虽然老国企的体制机制正在发生变化，仓储企业的平均规模正在提高，但员工年龄老化、素质偏低、负债率偏高等问题没有根本性变化，税负重（营业税5%，高于运输等的3%）的将钢筋需弯的1头插在固定备有的间隙内问题延续了近10年、成了“老大难”问题，仍然没有得到解决。这些严重制约了仓储企业的“蜕变”、“转轨”。

仓储用地价格高，土地使用税增幅过大，直接影响了仓储设施改造升级的速度，也严重影响了仓储企业的正常经营与第3：液压万能木材实验机液压木材万能实验机主要用处：发展。仓储用地价格，近年来已经走上“恶性循环”：城内的仓库要拆迁，单一企业单独征地建仓库已经很难（即使可以征地，也要“招拍挂”，价格就很高），多数企业只有进入“物流园区”；但大中城市“物流园区”的土地基本上在每亩30万元以上，真正从事仓储服务的企业很难承受这样的价格，这就出现两种“怪现象”：要么园区招商难，造成土地闲置，要么面向商贸企业、批发交易市场以及加工企业招商，实际上是面向全社会招商，由此出现众多所谓的“综合性”物流园区，在这种以上就是济南新时期试金仪器有限公司技术人员针对橡胶疲劳实验机的优势和该装备的操作步骤相干介绍情况下，真正的仓储企业还是征不到土地。这个问题的最终解决，必须是借鉴发达国家的经验，认清仓储设施的基础性、公益性特征以及仓储业投资回报期长的特点，由国家单独确定仓储用地的性质与等级，确定相对优惠的地价与仓储企业土地使用税。

信息系统（WMS）的应用还不普遍，制约了仓储服务的提升。根据中仓协的调查，目前仓储企业三分之一自己开发了系统，三分之一使用或租赁别人的系统，三分之一还没有使用系统。已经使用系统的企业遇到的普遍问题是：WMS不标准，与上下游企业系统不易对接，还有系统安全等问题；没有使用系统的企业对或自己开发、或租用、或购买等问题，普遍感到困惑。

商品配送的商业模式不成熟，规模不大，依托超市门店的多品种、多批次的社会化配送还很少，许多企业的所谓配送就是根据个别生产企业指令开展的单一品种及多个门店的“分送”。

受金融危险影响，仓库租金普遍下降，仓储业务萎缩，企业效益下滑。

高力国际的相关报告显示，2008年下半年上海主要工业园区物业平均市价出现小幅下滑，约为每平方米3600元，同比下降4%左右。世邦魏理仕的数据亦显示，受到国际金融危机以及大量新增工业用地上市的影响，2008年四季度上海工业地产出现地价和租金双双下滑的局面，平均工业地价环比大幅下滑5%至每平方米1 085.1元，同时物流设施租金也出现环比1.4%的降幅。

中仓协抽查了十多家省会城市的骨干仓储企业：2008年4季度开始，一些客户缩减了仓库面积；2009年仓库租金不能按往年惯例上浮，有的维持上年水平，有的略有下调。